共创未来机电轮轴式PLFS120-L2-35-S2-P2平行轴步进减速机

S2-P2平行轴步进减速机
程序化检修就是按照生效的检修程序，在某核电二期工程中，辐射仪表包括厂房辐射监测系统(KRT系统)和出入口控制系统(KZC系统)两大类。KRT系统和KZC系统由固定式仪表可携式仪表组成。下文浅析仪表程序的检修。KZC系统中固定式仪表主要有个人剂量管理系统、全身污染监测仪、车辆和人员监测系统等，每一套仪器主要由探测器、测量组件和显示单元组成。KRT系统和KZC系统中可携式仪表有C剂量监测仪、B表面污染监测仪等，每台仪器由探测器、测量电路、显示插件等组成。
共创未来机电:轮轴式PLFS120-L2-35-S2-P2平行轴步进减速机


矿串轴的其他原因：
1、精密行星减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。
2、齿轮螺旋角误差造成串轴。中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。
3、精密行星减速机齿轮偏斜造成串轴。中间轴上的从动齿轮偏斜可造成串轴。齿轮是以外圆和端面进行的，而齿轮装配是以内孔的，有时内孔与外圆不同心，或者内孔与端面不垂直，就会使的齿轮与内孔中心线出现偏斜。这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不垂直，当齿轮旋转一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复串动一次，迫使输入轴也轴向往复串动一次。在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，由于齿轮偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴，进而迫使精密行星减速机输入轴串动。

共创未来机电:轮轴式PLFS120-L2-35-S2-P2平行轴步进减速机

减速机前的检验:
润滑要求
　　1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号
　　2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。
　　3、润滑油应定期更换，新减速器次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。
　　试验要求减速机
　　1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时;
　　2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC;对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC;3.全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动



行星减速机的几个关键技术参数
衡量行星减速机性能的几个关键技术参数是：减速比、平均寿命、额定输出扭矩、回程间隙、满载效率、噪音、轴向/径向受力和工作温度。
1、段数(级数)
太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“一段(级)”为得到更大的减速比，需多段(级)传动。
2、额定输出扭矩
指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值得3倍。
3、回程间隙(背隙)
将输入端固定，输出端顺时针和逆时针方向旋转，输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机轮出端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”(即1度的1/60)
4、连接版设计
适合各种伺服马达及其他马达，容易。
5、减速比
输出转速与输入转速的比值
6、平均寿命
指减速机在额定负载下，额定转速时的工作时间。连续运转使用时降低使用寿命1/2
7、满载效率
指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一个关键指标，满载效率高的减速机发热少，整体性能高。
8、噪音
此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离是测量的。
9、工作温度
是指减速机在连续工作和周期工作状态下，所能允许的温度。
10、容许径向力
当输出转速为100rpm，径向作用力在出力轴1/2处时所容许的力，转速增加时递减。
11、容许轴向力
当输出转速为100rpm时，容许的轴向作用力。


共创未来机电:轮轴式PLFS120-L2-35-S2-P2平行轴步进减速机

+
6-40-60
0-180

转子轴向窜动不超过.3MM。密封腔体与密封端盖结合的端面对轴(或轴套)表面的跳动公差不超过.4～.6MM。密封件的确认确认所的密封是否与要求的型号一致。前要仔细地与总装图对照，零件数量是否齐全。采用并圈簧传动的机械密封，其簧有左、右旋之分，须按转轴的旋向来选择。方法随机械密封型式、机器的种类不同而有所不同，但其要领几乎都相同，步骤和注意事项如下：尺寸的确定时，应按产品的使用说明书或样本，保证机械密封的尺寸。