金山镇EAMON牌BH150A-L2-30-B1-D1-S8高效能伺服齿轮箱

1-D1-S8能伺服齿轮箱
原则上，所有KOYO轴承在之前都应该保存在它们原来的包装中。它们需要留在清洁、无湿气、相对恒温的环境中。无油轴承应该远离灰尘、水和腐蚀性化学物质。摇动和震动可能会永远破坏KOYO轴承的机械性能，因此在和储存过程中必须避免震动。基本上，所有轴承都必须水平保存，因为有些较重的无油轴承长时间竖直放置后，可能会由于自身的重量而变形。预先涂有油脂的（或密封的）KOYO轴承需要特别小心，因为油脂经过长时间的存储后密度会改变。


行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此 ，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。



由于利用内啮合和几个行星轮分担传递载荷，行星减速机具有结构紧凑，体积小重量轻，背隙小、精度较高，传动比大，使用寿命很长等优点，额定输出扭矩可以的很大。而且价格适中。有直齿和斜齿两种。
以下用一个两极传动的行星齿轮箱来介绍其原理，旋转的输入小齿轮带动与之啮合的3个行星齿轮进行公转运动。而其公转运动，通过行星轴传至前段支架。此时，前段支架的旋转方向与输入旋转相同。与前段支架相连的后段小齿轮成为后段减速部的输入，与前段减速部相同，带动后段行星齿轮进行公转运动。而其公转运动传至用输出轴承支撑的后段支架再输出。由此可见，输出轴和输入轴同轴而且转向也相同。
通常生产厂家会回避单级速比过大，原因是大速比下行星减速机能输出的扭矩明显小于同级的较小减速比。而这是由减速机本身结构引起的，可以很清楚看出，减速比为10的时候，中心太阳轮的直径比同级的其他减速比小得多，当然能输出的扭矩也小得多。



齿轮减速机的齿轮分类，常见的有直齿、斜齿、人字齿、螺旋齿，而齿廓主要有渐线和圆弧型式。其中硬齿面斜齿轮减速机通常使用渐线斜齿轮。
硬齿面斜齿轮减速机齿轮与轴制成一体，其刚性及牢固性高于齿轮与轴分的形式。而齿轮与轴承一体，也减少了斜齿轮减速机生产成本。
硬齿面斜齿轮减速机泵体加热：
个别来说，齿轮泵的泵壳越重，其耐温度、耐压强度也越高。泵体常采取球墨铸铁，硬齿面斜齿轮减速机亦可采取铸造铝合金硬模熔铸而成，或采取挤压铝合金型材。当保送的介质具备侵蚀性时，可采取老本较高的不锈钢。国外高粘度齿轮泵多采取含镍、铬量高的合金钢作为泵壳，这种在强度、牢靠性及老本方面的综合性能较好。

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